ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນຂາດບໍ່ໄດ້ກັບການສະຫນັບສະຫນູນຂອງອຸປະກອນປ່ຽງຕ່າງໆ. ມີ 8 ປະເພດທົ່ວໄປຂອງວາວໃນເຄື່ອງອັດອາກາດ.
ປ່ຽງປ່ຽງ
ວາວຮັບອາກາດເປັນວາວປະສົມປະສານການຄວບຄຸມການຮັບອາກາດ, ເຊິ່ງມີຫນ້າທີ່ຂອງການຄວບຄຸມການຮັບອາກາດ, ການຄວບຄຸມການໂຫຼດແລະ unloading, ການຄວບຄຸມການປັບຄວາມອາດສາມາດ, unloading, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ unloading ຫຼືສີດນໍ້າມັນໃນລະຫວ່າງການປິດ, ແລະອື່ນໆກົດລະບຽບການເຮັດວຽກຂອງມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ຄື: ການໂຫຼດເມື່ອມີພະລັງງານ, ການໂຫຼດເມື່ອສູນເສຍພະລັງງານ. . ປ່ຽງປ່ຽງເຂົ້າຂອງອາກາດໂດຍທົ່ວໄປມີສອງກົນໄກ: ແຜ່ນຫມຸນແລະແຜ່ນວາວ reciprocating. ປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນວາວປິດປົກກະຕິເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາຍແກັສຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນຫົວເຄື່ອງເມື່ອເຄື່ອງອັດລົມຖືກເລີ່ມຕົ້ນແລະເພີ່ມແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີ. ມີວາວ bypass intake ຢູ່ໃນປ່ຽງ intake ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສູນຍາກາດສູງຈາກການປະກອບຢູ່ໃນຫົວເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນແລະບໍ່ມີການໂຫຼດ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະລໍາມະນູຂອງນ້ໍາມັນ lubricating.
ປ່ຽງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດ
ປ່ຽງຄວາມດັນຕໍ່າສຸດ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າປ່ຽງຮັກສາຄວາມດັນ, ຕັ້ງຢູ່ທາງອອກຂ້າງເທິງຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມກົດດັນເປີດແມ່ນປະມານ 0.45MPa. ຫນ້າທີ່ຂອງປ່ຽງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດໃນເຄື່ອງອັດມີດັ່ງນີ້: ເພື່ອສ້າງຄວາມກົດດັນການໄຫຼວຽນຢ່າງໄວວາທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່ອຸປະກອນເນື່ອງຈາກການ lubrication ບໍ່ດີ; ເພື່ອເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ buffer, ຄວບຄຸມອັດຕາການໄຫຼຂອງອາຍແກັສໂດຍຜ່ານອົງປະກອບການກັ່ນຕອງການແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ແລະເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍໂດຍການໄຫຼຂອງອາກາດຄວາມໄວສູງ, ຜົນກະທົບການແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສນໍາເອົານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນອອກຈາກລະບົບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ. ທັງສອງດ້ານຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງການແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຈາກການທໍາລາຍອຸປະກອນການກັ່ນຕອງ; ຫນ້າທີ່ກວດສອບເຮັດວຽກເປັນວາວທາງດຽວ. ເມື່ອເຄື່ອງບີບອັດຢຸດເຮັດວຽກ ຫຼື ເຂົ້າສູ່ສະພາບທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ, ຄວາມກົດດັນໃນຖັງນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສຫຼຸດລົງ, ແລະວາວແຮງດັນຕ່ຳສຸດສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແກ໊ສຈາກຖັງເກັບກ໊າຊໄຫຼກັບຄືນສູ່ຖັງນ້ຳມັນ ແລະ ແກ໊ສ.
ປ່ຽງຄວາມປອດໄພ
ປ່ຽງຄວາມປອດໄພ, ເອີ້ນວ່າປ່ຽງບັນເທົາທຸກ, ມີບົດບາດປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພໃນລະບົບເຄື່ອງອັດ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເກີນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, ປ່ຽງຄວາມປອດໄພຈະເປີດແລະປ່ອຍອາຍແກັສສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບໄປສູ່ບັນຍາກາດເພື່ອໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບບໍ່ເກີນມູນຄ່າທີ່ອະນຸຍາດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນວ່າລະບົບຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຍ້ອນການເກີນ. ຄວາມກົດດັນ.
ປ່ຽງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ
ໜ້າທີ່ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງຫົວເຄື່ອງ. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນວ່າແກນວາວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມປັບເສັ້ນທາງນ້ໍາມັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນລະຫວ່າງຮ່າງກາຍປ່ຽງແລະແກະໂດຍການຂະຫຍາຍແລະສັນຍາຕາມຫຼັກການຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວ, ດັ່ງນັ້ນການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເຢັນນ້ໍາມັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ. ອຸນຫະພູມຂອງ rotor ແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້.
ປ່ຽງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ
ປ່ຽງ solenoid ເປັນຂອງລະບົບການຄວບຄຸມ, ລວມທັງປ່ຽງ solenoid ໂຫຼດແລະປ່ຽງ solenoid venting. ປ່ຽງ solenoid ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງອັດເພື່ອປັບທິດທາງ, ອັດຕາການໄຫຼ, ຄວາມໄວ, ການເປີດປິດແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆຂອງຂະຫນາດກາງ.
ປ່ຽງສັດສ່ວນປີ້ນກັນ
ປ່ຽງອັດສ່ວນປີ້ນກັນຍັງເອີ້ນວ່າວາວຄວບຄຸມຄວາມອາດສາມາດ. ປ່ຽງນີ້ຈະມີຜົນພຽງແຕ່ເມື່ອຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້ເກີນ. ວາວອັດຕາສ່ວນປີ້ນກັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ຮ່ວມກັບວາວຄວບຄຸມການຮັບອາກາດຂອງຜີເສື້ອ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກອາກາດແລະໄປຮອດຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງວາວອັດຕາສ່ວນປີ້ນກັບກັນ, ປ່ຽງອັດຕາສ່ວນ inverse ເຮັດວຽກແລະຫຼຸດຜ່ອນການອອກອາກາດຄວບຄຸມ, ແລະການໄດ້ຮັບອາກາດ compressor ຫຼຸດລົງໃນລະດັບດຽວກັນກັບລະບົບ. ການບໍລິໂພກອາກາດມີຄວາມສົມດູນ.
ປ່ຽງປິດນໍ້າມັນ
ປ່ຽງຕັດນໍ້າມັນແມ່ນສະວິດທີ່ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມວົງຈອນນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫົວສະກູ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຕັດການສະຫນອງນ້ໍາມັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງອັດລົມຖືກປິດລົງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນອອກຈາກພອດເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍແລະການໄຫຼຄືນຂອງນ້ໍາມັນໃນຂະນະປິດ.
ປ່ຽງທາງດຽວ
ວາວທາງດຽວຍັງເອີ້ນວ່າວາວກວດຫຼືວາວກວດສອບ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນວາວທາງດຽວ. ໃນລະບົບການບີບອັດອາກາດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນການປະສົມນ້ໍາມັນ - ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍໃນລະຫວ່າງການປິດຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ rotor ກັບຄືນ. ປ່ຽງທາງດຽວບາງຄັ້ງບໍ່ປິດແຫນ້ນ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນ: ວົງການຜະນຶກຢາງຂອງປ່ຽງທາງດຽວຕົກລົງແລະພາກຮຽນ spring ແມ່ນແຕກ. ວົງການປະທັບຕາຂອງພາກຮຽນ spring ແລະຢາງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ; ມີວັດຖຸຕ່າງປະເທດທີ່ສະຫນັບສະຫນູນວົງການຜະນຶກ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນວົງການຜະນຶກຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມ.
ເວລາປະກາດ: 08-08-2024
